A mediados del siglo XVIII Gran Bretaña poseía en la costa atlántica del Norte de América trece colonias. Desde el punto de vista económico todas habían alcanzado cierta prosperidad, las ocho de norte basaban su pujanza en la industria y el comercio estando lideradas por una rica burguesía. Las cinco del sur eran eminentemente agrícolas (plantaciones de algodón, tabaco y arroz trabajadas por esclavos negros) y su clase adinerada estaba compuesta fundamentalmente por terratenientes. Tanto unas como otras, desde una práctica mercantilista, estaban sujetas al llamado "Pacto Colonial" que las obligaba a suministrar materias primas a la metrópoli a cambio de recibir sus manufacturas. Desde el punto de vista político dependían de la Corona Británica (su Rey era Jorge III), gozaban de escasa autonomía y los gobernadores británicos constituían la máxima autoridad. No poseían representación en el Parlamento Británico siendo precisamente allí donde se decidían los asuntos importantes que les concernían, tales como la fijación de impuestos. La ausencia de participación política generaba malestar entre los colonos, deseosos de alcanzar cierto grado de autonomía.

Desde mitad del siglo XVIII existían una serie de factores (economía dependiente, falta de autonomía política) que dañaban las relaciones entre colonos y Metrópoli. Sin embargo el desencadenante de la revuelta se produjo tras la Guerra de los Siete Años (1756-1763) que Inglaterra había mantenido con Francia. Este conflicto generó una crisis financiera del país que la Corona intentó paliar recurriendo al forzoso concurso económico de los colonos en forma de nuevos impuestos. Los colonos consideraron ilegítimas tales contribuciones y denunciaron la imposibilidad de disponer de representación en los foros donde se decidían iniciativas de tal calibre. Las protestas no se hicieron esperar y alcanzaron especial gravedad en 1770, año en que tuvo lugar la denominada Matanza de Boston.

En septiembre de 1774 se celebró un Congreso en Filadelfia (Pensilvania) que impulsó la colaboración de las colonias frente a las acciones británicas. Todavía no se defendía la independencia respecto a la metrópoli y la reunión se limitó a una serie de reivindicaciones expresadas a través de una Declaración de Derechos.

La guerra de la independencia americana se inició en abril de 1775 con la batalla de Lexington y presentó una serie de características en la intervinieron de dos concepciones militares diferente. De un lado, el ejército regular colonial británico reforzado por 17.000 mercenarios, al que se unieron diversas tribus indias. Sobre el papel era muy superior al de los colonos pero el alejamiento de sus bases logísticas le restaba eficacia. Del otro, la improvisada fuerza armada de los colonos, en principio desorganizada, pero convertida con el tiempo por George Washington en un efectivo instrumento militar.

Fue una guerra de carácter internacional ya que a partir de 1778 las potencias absolutistas de Francia y España intervinieron en apoyo de la joven República con la pretensión de debilitar a Inglaterra. Tras la firma de la Paz de Versalles (1783), Gran Bretaña reconoció la independencia de sus colonias.

 

EL CORREO CIRCULADO EN EL PERÍODO COLONIAL HASTA LA INDEPENDENCIA DE LOS ESTADOS UNIDOS.

En 1698, un sistema de mensajes se había establecido entre las más grandes ciudades de la costa atlántica situadas en las colonias inglesas de Norteamérica. Todo lo que se sabe acerca de las tarifas allí cobradas es que el porte por el transporte de una carta entre Boston y Nueva York era 1 chelín (1s) manteniéndose una expedición semanal entre dichas ciudades. Se propuso que las cartas desde Inglaterra debían de ser enviadas en bolsas selladas confiadas a los capitanes de los buques. Las valijas debían ser entregadas al administrador de correo del puerto donde el barco tocaba tierra por primera vez cobrando el capitán un penique por cada carta depositada. Los responsables del Correo intentaron establecer unas nuevas tarifas basadas en la distancia recorrida dentro de las colonias pero inmediatamente fueron desestimadas porque se consideraron demasiado elevadas.

Las tasas que se aplicaban en el escaso correo circulado entre las colonias inglesas se expresaban en pennyweights y grains, abreviado en las anotaciones de porte como “dwt” y “gr” respectivamente, monedas de cuenta imaginarias donde 1 pennyweight se componía de 24 grains con una equivalencia con la moneda británica, que era la allí circulante, de modo que 1 pennyweight equivalía a 3 peniques de plata; y 8 grains a 1 penique de plata. Las monedas británicas más corrientes eran los chelines donde 1 chelín estaba compuesto de 12 peniques.

1764, 6 de abril. Carta circulada de Cádiz a Newport - Rhode Island.

Circulada por vía marítima y entregada al capitán del buque fue recibida en el puerto de Boston. Anotación manuscrita Bs Sh en el ángulo superior izquierdo (Boston Ship) y el porte 2.16 (2 pennyweight y 16 grains), donde 16 grains es el porte marítimo y los 2 pennyweight corresponden al importe aplicado por vía terrestre hasta destino.

TARIFAS POSTALES APLICADAS A LA CORRESPONDENCIA A PARTIR DE 1765.

A pesar de que con anterioridad ya eran cobrados diferentes importes a la correspondencia procedente de países extranjeros no fue hasta 1765 en que se promulgaron las primeras tarifas postales para ser aplicadas a la correspondencia general llegada del extranjero o circulada dentro de las colonias inglesas, estaban basadas al igual que las precursoras no adoptadas de 1698 en la distancia recorrida, tarifario que también fue aplicado a aquellas correspondencias que desde España, o territorios españoles, tuvieran como destino alguna de las 13 colonias inglesas establecidas en Norteamérica.

Adicionalmente si la correspondencia llegaba a dichas colonias por vía marítima, bien desde Europa o desde otra ciudad de las propias colonias, se debía de aplicar un porte adicional al terrestre de 16 grains (2 peniques de plata). Este hecho pone de relieve la simpleza de este tarifario que no distinguía entre una carta llegada a New York desde España de otra que llegase al mismo destino desde Boston si ambas empleaban un barco para su llegada a New York.

Dichas tarifas fueron dadas según un Acta del Rey Jorge III entrando en vigor el 10 de octubre de 1765 manteniéndose en vigor hasta el 1 de junio de 1792 en que fueron sustituidas por el nuevo sistema de Correo General creado por los recientemente creados Estados Unidos de América.

Este tarifario sufrió innumerables cambios durante los casi 27 años en que se mantuvo vigente debido al conflicto bélico, denominado Revolución Americana, que enfrento a Gran Bretaña contra las Trece Colonias que lucharon por su emancipación e independencia. Dichas alteraciones en las tarifas se produjeron tanto por los propios gastos militares para sostener la guerra como por la enorme inflación producida.

Hay que resaltar que a medida que los territorios iban independizándose éstos comenzaban a operar bajo el sistema postal establecido bajo su control, denominado Correo del Congreso Continental cuyo primer Director General recayó en la figura de Benjamín Franklin.

Benjamín Franklin. 1706-1790

1766, mes de abril. Carta circulada de Cádiz a Newport - Rhode Island.

Circulada por vía marítima y entregada al capitán del buque fue recibida en el puerto de Marblehead, Massachusset. Anotación manuscrita MHD Sh en el ángulo superior izquierdo (Marblehead Ship) y el porte 2.16 (2 pennyweight y 16 grains), donde 16 grains es el porte marítimo y los 2 pennyweight corresponden a una carta que recorre una distancia de 60 a 100 millas.

1772. Carta circulada de Barcelona a Marblehead.

Circulada por vía marítima fuera de valija de forma privada. Marca circular AP-10 y PHILA / DELPHIA que señala que se depositó en el correo el 10 de abril aplicada seguramente en el Oficio postal de Filadelfia. Anotación manuscrita de porte 4 (4 pennyweight = 12 peniques de plata = 1 Chelín), que corresponden a una carta que recorre una distancia de 300 a 400 millas.

1783, 2 de noviembre. Carta circulada de Benicarló y Filadelfia.

Marca de origen: BENICARLO. Anotación manuscrita de porte 4.16 (4 pennyweight 16 grains), la tarifa incluye 16 grains para el capitán del barco y 4 pennyweight corresponden a una carta que recorre una distancia de 300 a 400 millas, lo cual señala el puerto de Boston como el más probable donde arribó el barco. El Tratado definitivo de paz fue firmado el 2 de septiembre de 1783, por lo que esta carta llegó a los Estados Unidos después de la guerra.

FUENTES DOCUMENTALES:

· The History of the British Post Office. J.C. Hemmeon. 1885.

Comentarios (0)

No hay comentarios en este momento

Nuevo comentario

Está respondiendo a un comentario

Producto añadido a la lista de deseos
Producto añadido al comparador