Este Oficio de Correo es gestionado para la Renta de Estafetas y Postas en régimen de arrendamiento habiendo aportado al valor general de la misma la cantidad de 11.207 Reales con 4 maravedíes de su producto entre el 1 de enero de 1738 hasta finales de diciembre de 1742.
Nuevamente surgen más datos postales sobre este Oficio de Correo en 1748 donde es señalado como Caxa, a través del cual se ha de encaminar en derechura la correspondencia escrita desde el Reino, hecho del que se deduce su significativa relevancia postal.
En el primer mapa de postas de España realizado por Tomás López, inserto en la obra de Campomanes, se recoge además de mejoras en el trazado postal del Reino la fusión de las Carreras Generales de España en 6 grandes líneas de comunicación en comparación con la cartografía imaginaria que señalaba la obra de Blas Alonso de Arce en 1736, para el Oficio de Correo de Cuenca se manifiesta la categoría de Ciudad con posta montada situada en un itinerario transversal de la Carrera de Valencia. Dos años más tarde, para mejorar la dirección de la correspondencia certificada desde el Oficio General de la Corte, persiguiendo el evitar confusiones en este tipo de servicio, se indica que han de encaminar los pliegos certificados para este Oficio de Correo a través de la Carrera de Valencia hasta el Oficio de Tarancón, desde donde serán remitidos al Oficio de Cuenca dentro de la valija para el correo ordinario.
Posteriormente en 1775 se le reconoce a este Oficio de Correo la categoría de Caxa Principal, donde asimismo se indica que recibe los despachos y las correspondencias para ella desde la Caxa Central de Madrid los jueves y domingos, siendo despachada correspondencia para la Corte todos los martes y viernes llegando a Madrid los martes y viernes al amanecer, obteniéndose un período de 5 días en recibir las respuestas. Gracias a estos datos se pone de relieve una mejora sustancial en las comunicaciones entre Madrid y Cuenca, fundamentalmente debido a la modernización tanto de la Carrera de Valencia y Cartagena como de los medios empleados para el transporte de la correspondencia, lo cual reduce en 3 días el tránsito de las correspondencias entre ambos Oficios de Correo desde 1736 a 1775.
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